劉月琴 林選泉  該論文獲2009年上海風景園林學會優秀論文一等獎

發表于《建筑學報》2009年第7期 P1－5頁 《上海世博會綠色建筑論文集》2009/12 

《Journal of Landscape Architecture in Asia》 Oct-2008  

摘要：探討運用多視角的方法綜合解決在城市重大事件下，具有后工業時代特征的城市工業遺跡濱水帶功能更新中遇到的諸多問題，目的是建成與周邊城市環境和諧共生的活力多樣的綜合型公共濱水空間，實現城市濱水帶的復興。

關鍵詞：上海世博會；白蓮涇；后工業景觀；規劃設計；濱水景觀；問題與對策

Waterfront Planning and Design of Bailian Jing River District with Multi-perspective, Shanghai Expo 

LIU Yue-qin， LIN Xuan-quan

Abstract:

For rejuvenation of the urban waterfront and construction of a vital and diverse public waterfront complex harmonized with surrounding urban ambience, this paper, by study of the "implementation program for the Bailianjing river area planning", discusses the comprehensive measures to solve the problems in different perspectives, which are arisen from the functional renewal of urban industry relics with features of post-industry age and happened in the background of urban consequential events as follows: flood control and hydrophilous play and rest; continuation of historic context; heatstroke prevention in summer; gathering and dispersing of high density visitors flow; service during and after Expo; harmonization between surroundings and structures as pump, sluice gate and bridge, etc.

Key words: Shanghai Expo; Bailian Jing River; post-industrial landscape; the waterfront landscape; Planning and Design; Problems and measures

1 前言

上海黃浦江兩岸，是孕育中國近現代工業的熱土，也是中國民族工業的發源地和起步區，大批的工業建筑見證了上海作為近代中國工業新興地的發展。2010年上海世博會，是第一次以城市為主題在發展中國家舉辦的綜合類世博會，會址位處上海南浦和盧浦大橋之間的城區，跨越浦江兩岸。世博會這一重大城市事件是上海城市發展的助推器，深刻影響著城市空間的跨躍式發展。浦江兩岸場地需要實現功能的置換，從工業經濟向消費經濟轉變，把人重新帶回濱水區，并延續城市歷史文脈，讓世博浦江兩岸成為集觀光、休閑、旅游、教育為一體的綜合濱江綠帶，推動上海浦江水上旅游發展，實現城市濱江的復興（圖1）。

2世博白蓮涇地區的多視角目標

上海世博園以“一核、一軸、兩帶、多楔”結構構成園區綠地系統。而白蓮涇河濱綠帶與世博公園、后灘公園共同構成濱江綠帶。白蓮涇河地區北臨黃浦江，南有世博園內惟一的水系白蓮涇，東接世博村，西起世博公園，占地面積23公頃（圖2）?，F狀場地廠房、倉庫、碼頭、船塢等設施林立，有較為典型的工業時代的特征。

3場地問題與景觀對策

從工業時代的“懼水”，到后工業時代的“親水”；從工業時代的船塢、碼頭到今天活躍的濱水

生態環境問題，工業廢棄地的再利用問題，以及休閑方式的多樣化問題的認識[2]，白蓮涇河地區場地要解決好場地的幾大問題，并實現幾種觀念的轉變：防洪與親水游憩問題、歷史文脈延續問題、夏季防暑降溫問題、高密度人流聚集與疏散問題、會展期間與后續利用問題、泵閘橋與環境的協調統一問題等。

3.1防洪與親水游憩問題與對策

工業時代用高堤防洪（多為硬質直立式）等工程措施來捍衛城市的安全，這種防洪之道水與綠的不能交融，自然的水平衡系統被打破,沒有從根本上解決問題，且成本高昂。自20世紀90年代開始，國際上對河道治理的觀念發生了一些變化：首先是從瑞士，德國而至日本的對駁岸硬化的反對，提出“自然型護岸”的概念，其次是防洪觀念的改變，由原來的“裁彎取直”轉而采取 “堵疏結合，蓄泄并重”的治水理念[3]。

作為后工業時代的白蓮涇濱水綠地必須處理好防洪與親水游憩問題，由此，我們從3個不同視角提出“綠波”構想：宏觀視角－－城市開放空間與綠地結構下的“城市·綠波”，中觀視角－－黃浦江濱江公共空間下的“浦江·綠波”，微觀視角－－世博園區功能結構下的“世博·綠波”?！安ā鳖A示著一種“生生不息”的力量傳遞與“后浪推前浪”般功能更迭。我們希望通過黃浦江的“波”的創意理念，來說明今天的黃浦江，水與城不再是不可逾越的天塹。

具體設計中通過老防洪墻改造利用、設立自然生態駁岸等方法，構筑不同層次的多樣的親水空間，讓人重新回到浦江邊，去感受潮汐變化，感受大自然帶來的力量與美感。

世博白蓮涇河地區流淌著千年防洪標準的黃浦江和將作為內河的白蓮涇，針對兩種不同類型濱江濱河帶，采取不同應對措施。

3.1.1 黃浦江護岸空間處理

黃浦江作為上海的母親河，為中等強度的感潮河流，每天有兩個高低潮位的潮汐現象，多年平均高潮位+3.14m，低潮位+1.29m 。沿江地面標高+4.2m，十年一遇高水位+4.73m，百年一遇高水位+5.18m，千年一遇高水位+5.7米，而防汛墻頂標高+6.7 m。

無論是“一刀切”的浦西外灘防洪墻，還是“兩級臺地式”的浦東陸家嘴防洪堤，還是沒有從根本上解決人的親水問題。人只能感受浦江之寬，無法體會潮汐的水位之變。當然黃浦江的親水問題，不僅是個景觀美學問題，更是一個技術問題。

長達1.7km之余，它們大多建于上世紀90年代，投資額較大。

首先解決的問題是防汛墻能否改造利用以節省投資，體現“勤儉辦博”原則？通過結構穩定復核計算，現狀防汛墻能滿足要求，可充分利用其墻體和基礎結構。將路面標高4.70m以上的老防汛墻上段截除（圖4）。但是上部防汛墻截除后，如何保證千年一遇的防洪安全？

采用“小擋墻結合防洪堤”方法， 4.70m至5.30m高程處用硬質小擋墻，5.30m以上高程則是土筑防洪堤。堤身堆土采用粉質粘土分層夯實，坡面采用植被護砌，需要特別指出的是作為1級水工建筑物的粘土防洪堤能否滿足千年一遇防洪要求是關鍵，經過水利工程關于“抗滑、抗傾穩定、防止滲透變形的允許坡降和整體穩定”等計算，粘性土防洪堤不會產生滲透破壞滿足了防汛要求，這為后面創造多樣駁岸多元濱水空間奠定了基礎。

水利工程的可行性讓直立式防洪墻改為防洪堤成為可能，那么如何讓防洪堤與多元的濱水景觀空間融合在一起是重點要考慮的。具體設計中融入“綠波”創意理念，層層疊疊的坡狀防洪堤結合設置在不同高程的濱江開放空間，滿足人們對不同“親水”空間的需求，具體措施如下（圖5）：

（1）臺階入水式：通過局部地段設置層層入水的臺階形成2.2~3.0m的“絕對親水空間”。

（2）坡地與臺階逐層親水式：保留場地中大量標高為4.0m的碼頭，并放置一些臨時性的休閑設施、景觀建筑物等，形成“次親水空間”。

（4）主要休閑空間：在5.3m以上空間，設置不同的標高的濱水遠眺空間和休閑空間。一些濱江永久的休閑設施、景觀建筑可以設置在這個標高上。

3.1.2白蓮涇內河濱水護岸空間處理

白蓮涇變為內河后，通過景觀策略可以實現濱河空間的親水與多樣，濱河駁岸的生態與自然型。具體措施如下（圖7）：

（1）局部地段通過內挖形成濕地小島，既擴大了過水斷面積和調蓄庫容，有利于防洪除澇及減小河道流速，又豐富河道水體的形態，增強河道景觀多樣性。

（2）設置多級防洪堤或是采用木棧道的方式實現多級親水。

（3）為減少開挖節省投資，部分岸線標高與路面平齊，結合部分懸挑平臺實現親水。

（4）除了硬質護岸外，部分護岸可以運用生物工程方法。生物工程技術主要致力于在護岸植被形成之前，運用自然可降解的材料，來保護岸坡。它有養護要求低，生境恢復快，費用低廉，近自然等優點。

該技術目前在上海已經成熟運用（如浦東機場鎮生態河道）。白蓮涇內挖形成濕地小島，其護岸處理可以采用“全系列的生態護坡”，即從坡頂到坡腳依次種植濕生植物（喬、灌、草）--挺水植物—浮葉植物-沉水植物，它適用在一些河道的凹處、水流沖刷少的緩坡。在內挖河岸處，可以采用“灌木層插護坡”，即用活的有根或無根枝條按交叉或重疊的方式水平種植（扦插）在斜坡內的土層中。它適用在坡度較陡、表面徑流較大的河段[4]。

3.2濱水的公共連續的步行系統

城市濱河要變得有活力，需要鼓勵步行交通，并構筑良好的步行體系，具有可達性、親水性強特點。目前每年參加黃浦江游覽的游客人數不及上海游客總數的1%,出現這種現象的一個重要原因是：沿江岸線被工業設施大量占據，可供游人自由進出的公共岸線奇缺。由此，世博濱江綠地應體現未來發展趨勢，除了還工業岸線于民，體現公共性、多功能有機混合，也要結合濱水空間設置可達性強的濱江親水步行道，并連接黃浦江、白蓮涇各個重要景觀節點，向南與世博公園貫穿一體，向北延伸與浦江濱江綠地串成線，形成一個順暢、多樣、親水、體驗的濱水步行系統。

3.3多元的濱水體驗空間

活力的濱水區需要多功能有機混合，在濱江帶4.7米最高通航水位以上構筑以“霧、林、竹”為主題的體驗單元，形成霧之園、林之園、竹之園，形成節點停留空間,滿足人流休閑、游憩需求（圖8）。

上海的個別景觀河道如張家浜，常有游泳溺水事件發生。因此黃浦江的濱江安全設施必需要考慮，形式可以多樣，空間視線上要做到阻而不隔。除了設置具有海濱特色的防護欄桿外，可以用樹籬來庇護安全，也可結合景觀小品如栓船鉚來設置防護措施，并隔一定安全距離設置救生圈等救生設施。

3.4場地文脈的延續問題與策略

通過分析與總結，解決好該工業遺跡歷史文脈延續問題主要通過以下四種方式實現：

場地中由于原工業基地的特征，常具有些極具特征的工業構筑物，如工業時代的大煙囪、變電站里的一些工業構件等可以保留，經過藝術加工成工業雕塑。

（2）功能置換（圖10）

場地中大面積碼頭，親水性好，通過結構安全驗算，結合其特征完全可以置換成為多功能的濱水“休閑廣場”，或是具有場地工業特征的“文化廣場”。如在碼頭上設置可拆卸的綠蔭棚架，并設置觀景、休息、茶點、出租、問訊等公共服務設施。處于場地東北角的上海愛德華造船廠的船塢，通過功能置換成為“跌水景觀生物凈化展示區”。船塢全長170m，高差2.2m，設計利用船塢原有高差，將船塢主體部分設計成5層不同水位的跌水景觀區，最后一層區域與黃浦江連通，每個跌水層均覆土并種植適應相應水位的耐污吸污能力強的挺水植物，通過水的流動和水生植物的作用，使水體曝氣復氧，水質不斷凈化。

各層種植植物分別為：黃菖蒲與溪蓀、野茭白與慈菇、水蔥與菖蒲、花葉蘆竹、蘆葦，使整個跌水景觀區從精致逐漸向野趣過渡。木棧道貫穿整個跌水景觀區，并伸入黃浦江中，游客可以穿梭在整個水景區內，近距離地親近黃浦江，體驗黃浦江每天發生的潮汐之變。

（3）改造更新（圖11）

（4）廢棄物的重新利用（圖12）

3.5夏季防暑降溫問題

2010年5~10月的會展期，炎炎夏日占了三分之二。如何給高密集游客創造涼爽的參觀環境？采取主要對策如下：

（1）綠地、水體的降溫：構建大面積的復層式的綠化方式，發揮綠地本身所具有的降溫作用。

（2）屋頂綠化降溫：運用成熟的屋頂綠化技術，運用于場地中各種公共服務設施和水工建筑等設施中。

（3）空中綠化網絡：利用垂直綠化結合林蔭道路、樹陣廣場、花廊架等架構空中綠色網絡。

（4）霧噴技術：采用TTC霧森技術實現從“水”到“霧”的轉變。達到“降溫、造景、控濕、除塵”等多重效果。

3.6高密度人流聚集與疏散問題

根據預測，在為期184天的上海世博會期間，會場將迎來世界各地的7000多萬游客，平均日客流量40萬人，一般高峰日60萬人次，極端高峰日80萬人次。作為世博園區8大出入口之一的白蓮涇出入口廣場與白蓮涇濱水帶相接，據交通專項預測白蓮涇出入口高峰小時到達人流為1.4萬人，該濱水帶在世博期間該還應起到分流游客、緩解世博核心區高密度人流的壓力的“減壓閥”作用。具體策略如下：

（1）交通集散點出入口設置與直線路網：為了便于人流疏散，在浦明路上等交通集散點設置出入口，道路采用直線型，讓人流快速、便捷到達濱水區。

（2）利用原碼頭并增加硬質鋪裝：場地中大多的船臺、碼頭被保留下來，增加其硬質面積，通過計算可以滿足高密度人群駐足停留。

（3）樹陣廣場：應對人流突發性增多的情況，除了增設硬質鋪地外，在重要節點處采用樹陣廣場的形式，增加林蔭，但不減少人流使用。

（3）疏林草地：人流量大的場地，采用“喬木+耐踐踏草坪”種植方式，給高密度人流提供一個遮陰避暑的短暫駐留的場所，世博會后可以在喬木下補植花灌木與地被，營造復層式植物景觀，提高空間綠視率。

3.7會展期間與后續利用問題

從多屆濱水世博會的規劃可以看到，濱水區往往借助世博環境得以改善，在會后多成為一個活躍的城市濱水公園，成為市民游憩休閑的好去處?；诖?，白蓮涇地塊綠地大多為永久綠地，會后保留，除了白蓮涇東側的臨時綠地，世博會后可以在保持其“綠色”的本底的同時，引入市場化運作，引入小型餐飲設施，打造成露天濱江休閑商業區，成為具有持續活力的多功能的城市用地。

4. 泵閘橋與環境的協調統一問題

濱水區中常常因為水利工程需要設置大型的水工建筑物，如泵閘，處理好水工建筑物與環境關系

也是極具挑戰性。這就需要將“水工技術與景觀藝術”進行完美結合。按照規劃白蓮涇河口處需建節制閘與二級泵站各一座，從景觀和工程統一角度考慮采用“泵閘合建”型式以減少占地，為了解決好泵閘建筑物體積較大的矛盾，泵閘采用單側布置方案，節制閘采用隱蔽的下臥門方式，泵房的外壁運用圓形抽象圖案裝飾，削弱其混泥土的呆笨感，泵閘頂部結合綠化設計成可上人的觀光平臺，泵閘的檢修橋通過藝術處理成為連接白蓮涇兩岸的步行橋。通過技術與藝術的融合讓泵閘最大限度地與周邊環境相協調，并成為濱水景觀中一景。

根據規劃泵閘閘址處有一座浦明路橋，泵閘橋的關系處理有“泵閘與橋分離”與“泵閘與橋合建”兩方案（圖13），通過工程、景觀等角度綜合分析，最終選擇泵閘與橋分離70米方案，主要優點是：泵閘外河段防洪墻對白蓮涇兩側空間親水性影響減小到最小，且不會像泵閘橋合建那樣影響浦明路橋景觀，泵閘與橋互不干擾，能夠進行分期建設。

浦明路車行橋與白蓮涇人行橋設計（圖14）中引入“橋梁景觀CI理論”[5]，在工程和景觀統一的前提下，優選橋型，確定風格。從整個世博園區和濱江輪廓線角度分析，白蓮涇河口處的浦明路橋無需標志性，它需要“調和于環境”，橋型上最終選擇“三跨連續剛架拱橋”，同時處理好“橋梁與防汛墻結構”的矛盾問題。并對橋梁主體和附屬設施進行統一化設計，對橋梁色彩和夜景進行專項深化，強化觀者對世博浦明路橋的認知。

 5. 其它需要解決的問題與策略

此外，白蓮涇地區濱水帶還需要對植物和夜景照明以及景觀建筑進行分區系統的規劃設計，如，對場地中的公共服務設施建筑要貫穿綠色設計“3R”原則，弱化建筑形體，讓綠色延伸入建筑內部，使建筑成為環境中生長出來的不可分隔的元素，達到建筑與環境的完美融合。值得注意的是設計中要避免陷入“技術美學與生態美學”的絕對化中，要結合社會與人文，創造出具有時代和地域特色的濱水景觀建筑。

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注：競標情況：2006年國際方案征集第一名。

獲獎情況：2007年第六屆上海（國際）青年建筑師作品展三等獎。

感謝泵閘設計合作方上?？睖y設計研究院提供泵閘工程技術支持。 

參考文獻：

[1]劉月琴，林選泉.城市濱水帶游憩規劃設計——以上海浦東張家浜為例[J].中國園林,2006（2）：25～30

[2]張靜，丁奇.后工業景觀內涵的比較與思考[J].南京林業大學學報(人文社會科學版),2007(2):96~100

[3]劉曉濤.城市河流治理規劃若干問題的探討[J]. 水利規劃與設計,2001(3):28~33

[4]李小平，張利權.土壤生物工程在河道坡岸生態修復中應用與效果[J].應用生態學報,2006(9):1705~1710

[5]林選泉，張大偉等.橋梁景觀CI理論及實踐[J].城市道路與防洪，2005（2）：11~15

作者簡介

劉月琴  

1978年出生   福建人  博士  高級規劃師

上海同濟大學建筑與城市規劃學院博士

美國馬薩諸塞大學阿默斯特分校 Umas  研究學者

2010年度上海五一巾幗獎上海建設工程評標專家

設計與研究方向為城市可持續性景觀規劃設計

林選泉  

1978年出生  福建人  碩士  高級工程師

上海建設工程評標專家   兼職教授

2010年度“上海榜樣人物”（十大海派人物）

上海世博會公共空間總設計師、世博建設功臣

設計與研究方向為風景園林與城市家具

主持100余項規劃與設計，發表過50多篇論文與作品并得到媒體40多次報道，作品獲獎10余次。